Бронируйте коттеджи в Финляндии уже сейчас!
Коттеджи на горнолыжных курортах Финляндии
Рыбалка в Финляндии
Отдых в Финляндии

Финляндия. Полезно знать!



Все статьи

Салон-вагон маршала Маннергейма - достопримечательность Миккели

Салон-вагон маршала Маннергейма - это уникальная достопримечательность города Миккели, расположенная около железнодорожного вокзала города Миккели. Побывать внутри и почувствовать себя Верховным главнокомандующим Финляндии может любой желающий, но только один раз в год в день рождения Маннергейма, который празднуется 4 июня.

Салон-вагон маршала Маннергейма был построен в 1929-1930 гг. и введён в эксплуатацию в 1930 г. Вагон имел салон и пять спальных купе. В вагоне также была кухня  (сейчас не в первоначальном виде) и туалет. Спальные места были рассчитаны на восемь персон. Начиная с октября 1939 г., это был штабной поезд Маннергейма, Верховного главнокомандующего в период Зимней войны и Войны-продолжения. Поезд состоял из локомотива и двух спальных вагонов, вагона-ресторана, кондукторского вагона, вагона противовоздушной обороны и вагона для перевозки автомобилей. Спальным вагоном маршалу Маннергейму служил служебный вагон Железнодорожного управления А 90. Корпус поезда хранился в Миккели. Вагоны стояли в песчаном карьере, расположенном в южной части городского вокзала, в тупике. Поезд прогревали в зимний период при помощи локомотива, так как штат проживал в нём постоянно. Поезд был также оборудован телефонной связью.

В вагон вместе с маршалом помещалось не более пяти человек. Сам Маннергейм занимал спальное купе рядом с салоном. Далее, в соответствии с субординацией, генералы Хайнрихс, Ненонен и Айро. Адъютанты Маннергейма размещались в купе по соседству с кухней. Чаще всего в вагоне с Маннергеймом путешествовали 1-2 человека. Для начальника поезда предназначался спальный вагон, где ночевал штат поезда, шофёры, личный денщик Маннергейма, проводник и охрана, а также часть гостей.

Административным начальником поезда был старший адъютант Маннергейма, подполковник Рагнар Грёнвалль. Ему подчинялся комендант поезда, который руководил поездным штатом. Комендантом поезда служил в течение всего времени его существования лейтенант (позже капитан) Биргер Хагстрём. Кроме того, в поезде был кондуктор, помощник кондуктора, проводник, 1-2 повара, 5-6 снабженцев, группа охраны (сержант + 6 солдат) и отряд противовоздушной обороны (два младших сержанта + 12 солдат).

В постоянную комплектацию поезда маршала входил вагон-ресторан ─ вагон № 2052 постройки 1936 года. Вагон действовал при поезде Верховного главнокомандующего в течение всего времени существования поезда. В период перемирия он был задействован финской железной дорогой в обычной своей функции. Поваром поезда была Сигне Кааккинен из дорожной службы питания при вокзальном ресторане Хельсинки. В ресторане поезда кормили простой домашней пищей. Завтрак подавали в зависимости от дневной программы с  7.00 до 8.30. Если обед проходил в поезде, к нему полагалась обычно одна порция алкоголя, а к ужину – две порции. При движении поезда расплёскивание напитков не допускалось. Ужин, состоявший из трёх блюд и кофе, начинался в 19.20 и завершался в период с 22.00 до 23.00.

Во время визитов в Хельсинки маршал приглашал на обед в вагон-ресторан гостей, например, государственных министров. Ужин в вагоне-ресторане можно было подать максимум на 22 персоны.

Первая поездка была совершена ещё до начала Зимней войны. Поезд отправился в путь из Хельсинки 30.10.1939 г. в 21.30. Назначение – Карелия, Ладога. Маршал Маннергейм проводил в то время инспекцию оборонительных позиций на территории IV армейского корпуса в Кютсянярви, Варпанярви и Котаярви.

Вторая поездка была совершена с 24.11. по 27.11.1939 г., непосредственно перед началом Зимней войны. Маршрут – из Хельсинки на северо-восток Ладожского озера, к Суоярви и Уксу. Цель поездки – также проверка боевой готовности.

Когда началась Зимняя война, Маннергейм выехал из Хельсинки 3.12.1939 г. в сторону городов Иматра и Лаппеенранта, где покинул поезд. Поезд прибыл в Миккели 19.3.1940 г. без маршала.

Во время Зимней войны поезд мало использовался. Он стоял на пристанционном участке пути вокзала Миккели до тех пор, пока 4.1.1940 г. его не переместили в более безопасное место, в песчаный карьер в южной части вокзала, в тупик. Следующий раз поезд отправился в путь уже по окончании войны, 19.3.1940 г.

25.3.1940 г. Маннергейм отправился в Лапландию – поблагодарить шведских добровольцев. Путь проходил через Каяни в Оулу и далее в Кемиярви. На обратном пути ехали через Лапуа в Хельсинки, куда поезд прибыл 27.3.1940 г.

Во время перемирия Маннергейм ездил с инспекцией на строительство базы Салпа в мае 1941 г. Поездка в г. Йоенсуу совершалась в служебном вагоне А 90. Оттуда Маннергейм с сопровождающими отправился объезжать приграничные военные базы. Длина поездки составила 1118 км.

Во время Войны-продолжения маршал Маннергейм ездил на переговоры в Хельсинки, с инспекцией на фронт – чаще в Восточную Карелию и на Карельский перешеек, с проверкой и на совещания в разные подразделения армий, гарнизоны и учебные центры. В список путешествий включена также пара представительских поездок, например, на празднование 75-летия Маннергейма.

Когда Маннергейму исполнилось 75 лет, местом празднования дня рождения был выбран город Иммола. Поезд маршала направили по ветке, ведущей на завод Кауконпяя. Здесь было две параллельных ветки. Организатор торжества – президент Рюти – прибыл на место на собственном спецпоезде вместе с представителями Государственного совета. Для проведения праздничного обеда в поезд маршала включили три вагона-ресторана. Наряду с президентом Рюти, юбилей почтило своим присутствием правительство страны под руководством премьера Юкки Рангелла. Тогда военному маршалу Маннергейму было присвоено звание маршала Финляндии. В качестве менее желанного гостя прибыл на место рейхсканцлер Адольф Гитлер.

В период   с 25.6.1941 г. по 4.9.1944 г. Маннергейм совершил на служебном поезде около 70 путешествий. Из них в Хельсинки было 58 поездок, в четырёх из которых маршал попадал под бомбёжку. По окончании Войны-продолжения уже в должности президента страны он совершил ещё 31 поездку в период с 13.9.1944 г. по 2.1.1946 г. Количество дней в пути  с  салон-вагоне было 335, что означает в среднем около восьми дней в месяц. Поезд маршала имел право преимущественного проезда, поэтому шёл быстро. Самая быстрая поездка была совершена 17.9.1944 г., когда путь от Миккели до станции Пасила (Хельсинки) был проделан за 4 часа 12 минут. Направляясь в город расположения Главной ставки, Маннергейм обычно покидал поезд до прибытия в город Миккели. Если ехали с юга, то он высаживался в пунктах Отава или Хиетанен, а при приближении с северного направления, выходил в пункте Хирола. Делалось это в целях безопасности, а также из-за стремления маршала избегать публичности.

Осенью 1944 года местом стоянки поезда стала станция Пасила, откуда поезд часто отправлялся в Миккели и по всей Финляндии. В период деятельности Маннергейма одновременно на постах Верховного главнокомандующего и президента, переговоры, заканчивающиеся поздно вечером, обычно проходили в поезде. Девятнадцать из сорока ночей с начала вступления в президентскую должность маршал провёл в салон-вагоне. И только восемь из них – на колёсах.

Маннергейм пользовался вагоном вплоть до января 1946 г., будучи уже президентом страны. В салон-вагоне, который часто прицепляли к обычному поезду, он проделал более 100 поездок, составивших в общем 78 000 км. Путешествовал Маннергейм в основном на переговоры из Миккели в Хельсинки и с инспекцией на разные фронты. Наибольшую известность получила поездка в Иммола на празднование 75-летия Маннергейма, куда с визитом приезжал Гитлер.

Начиная с 1946 года, салон-вагон перешёл в распоряжение главы Железнодорожного управления. Вагон был зафрахтован финской железной дорогой до 1989 года, пока не произошло его частичное сгорание. Город Миккели отремонтировал вагон на механическом заводе в Пасила. Отремонтированный вагон был перемещён на вокзал г. Микели летом 1992 г. Для посещения всех желающих он открыт лишь раз в году – 4 июня, в день рождения Маннергейма. Навес для салон-вагона в северной части вокзала г. Миккели был построен в 2008 году.

 

Обратная связь

Наверх